Stans i personelltransporten med AW 189
Vernetjenesten i Equinor krever at personelltransport med AW189 til Equinors installasjoner stanses inntil forholdene beskrevet i denne artikkelen er tilfredsstillende håndtert.
Stans av personelltransporten
Vernetjenesten i Equinor sier videre passasjertransport kan etter deres vurdering først gjenopptas når støybildet er teknisk utbedret, nødvendige verifikasjonsmålinger er gjennomført, det kan dokumenteres at risikoen for arbeidstakernes helse er tilfredsstillende håndtert, og det er oppnådd enighet med vernetjenesten om at grunnlaget for stansingen er bortfalt.
Varsel om stansing etter arbeidsmiljøloven § 6-3
Verneombudstjenesten viser til arbeidsmiljøloven § 6-3, som gir verneombudet rett og plikt til å stanse arbeid dersom arbeidstakere utsettes for fare for liv eller helse.
Til tross for omfattende arbeid med kartlegging, målinger og risikoreduserende tiltak mener verneombudstjenesten at det fortsatt er betydelig usikkerhet og fare knyttet til støyeksponeringen i AW189. Det store antallet rapporterte plager har for mange oppstått umiddelbart under eller etter flyvning med AW 189.
Det er rapportert inn et stort antall saker knyttet til oppstått tinnitus, forverring av tinnitus, hørselspåvirkning, overfølsomhet for lyd, og andre støyrelaterte plager med bivirkninger som søvnmangel og hodeverk med mer etter flygninger med denne helikoptertypen.
Selskapet beskriver selv at AW189 har et støybilde med større utfordringer knyttet til høyfrekvent støy og rentoner enn det vi ser på S-92. Etter verneombudstjenestens vurdering er det denne delen av støybildet som fremstår som fellesnevneren i mange av de rapporterte plagene. Samtidig gjenstår det å få denne støykilden teknisk utbedret.
Støymålinger og verneutstyr.
Vi kjenner oss ikke igjen i en del støymålinger som blir fremlagt som dokumentasjon. Når det vises til differanse mellom 13/3 og 2/7 blir dette unyansert. Fordi det ble foretatt utbedringer i tidspunktet 13/3 til 1/5 som var datoen man startet å fly fra Florø.
Hovedverneombudet i arbeidsgruppen for støy har flere ganger stilt spørsmål ved om man ikke skulle koble på medisinsk faglig ekspertise eksternt. Dette fordi det internt blir hevdet at man ikke skal kunne få skader. Vi har mange kollegaer som får påvist skade.
Verneombudstjenesten legger merke til at konklusjonen om at flygning med AW189 er helsemessig trygg i stor grad bygger på korrekt bruk av dobbelt hørselvern. Dokumenterte plager gjør at vi mener PVU ikke er tilstrekkelig opp mot den høyfrekvente støyen og rentonene.
Flere av de ansatte som har rapportert plager etter flygning med AW189 er fortsatt under medisinsk oppfølging og utredning. Vi kjenner til at det foreløpig er 7 kjente sykemeldte kollegaer i Equinor knyttet til flyvning med AW189. Det er bekreftet varige skader på ansatte.
Det er nettopp dette som bekymrer verneombudstjenesten. Vi mener det er umiddelbar fare for helse. Vi kan ikke akseptere at arbeidstakere eksponeres for disse forholdene.
Vi har vært i kontakt med flere av de som er berørt. En gjennomgående tilbakemelding er at de ikke ønsker at kolleger skal oppleve det samme som dem selv. Flere har oppfordret verneombudstjenesten til å bruke de virkemidlene vi har til rådighet for å beskytte andre arbeidstakere.
Bakgrunnen til avgjørelsen
For verneombudstjenesten handler dette om å forhindre at flere blir skadet mens viktige spørsmål fortsatt står ubesvart.
Dette er ikke en beslutning som en tar lett på. Tvert imot. Verneombudstjenesten er fullt klar over konsekvensene en stansing vil ha.
Likevel mener vi at vårt ansvar og vår plikt er tydelig. Når det fortsatt foreligger usikkerhet rundt en identifisert støykilde, når ansatte rapporterer helseplager, når utredninger fortsatt pågår og når ytterligere tekniske tiltak gjenstår, kan vi ikke forsvare å la eksponeringen fortsette.
Vi ser ikke at andre virkemidler kan avverge umiddelbar fare for støyskader.
På denne bakgrunn benytter vernetjenesten stansingsretten etter arbeidsmiljøloven § 6-3.
Bestilte helikoptre med utilstrekkelig støydemping
Allerede er flygingene med AW189-helikoptre stanset to ganger på grunn av støyproblemene, men det er tydelig at utbedringene som Equinor har gjort ikke har vært gode nok.
-Vi vet at det er mulig å bestille AW189-helikoptre med bedre støydemping enn det Equinor har valgt. Og vi vet at maskinene som flyr offshore i Nederland og Storbritannia har bedre støydemping. Equinor har valgt en vektbesparende variant, sier Fjeldsbø.
Forventer utbedringer umiddelbart
Fjeldsbø forventer at de nye AW189-helikoptrene umiddelbart blir oppgradert med bedre støydemping i kabinen. Og han understreker at slik oppgradering ikke er komplisert.
Han understreker dessuten at Aker BP har bestilt AW189-maskiner med bedre støydemping. Og at foreløpige tester viser at de ikke har samme utfordringer som Equinor med disse maskinene.
-Vi forventer at Equinor rydder opp og at ingen passasjerer utsettes for helseskadelig eksponering. Vi ser også i den pågående diskusjonen rundt teknisk inspeksjon av maskinene , at Equinor bryter avtaler med oss og setter økonomi over sikkerhet, sier Fjeldsbø.
